車載車充外殼，車充T1 夾口效果客戶看了之后沉默了許久

寶安的李先生五月底通過網上詢盤，多方評估之后，在沙井找到一家專門做車充外殼的工廠 ，經過和技術人員的對接之后，決定開一套大功率可過大電流的車充外殼，對于功能的選擇，除了原定計劃的單雙U 加 TYPEC 口 ，又追加兩款可以互換的后蓋方案。

經過對市場的評估和自身企業對產品定位的走向，在產品的核心理念上面突出三個要求，功能要實用耐造 ，外觀方面需要做到紋路細膩有金屬質感的同時，一 體 化車充大身還需要做到夾口位置無手感。交期方面是需要在22 -25之內天完成T0 。

經過工程人員緊鑼密鼓的評審 訂料做模到模具TO這天，試模過程格外激動，TO的結構經過確認沒有大異常，夾口方面也是非常到位，客戶經過對結構做確認之后，模具再做優化可直接做外觀，5天時間車載車充外殼正常預定時間T1 

客戶看到T1的外殼有一點點小震驚，夾口這個老生常態的行業技術問題，經過了精工強造，做了外觀之后完全沒有手感，目視幾乎看不到。（模具精度能夠做到0.01 MM以內，產品外殼才能有這個效果）

干一行要愛一行，做車充成品，周先生對產品追求就是拿出爆品，讓產品本身發聲，產品自己就是很好的廣 告 牌，十 八年磨一劍，沙井車充工廠的這種匠人精神深深打動周先生，六月底小批量量產順利后，七月初還給沙井這家車充工廠又轉介紹了一個客戶。這樣的發展還是很讓人欣喜的。

搞實體企業，除了通過不斷的學習了解市場需求之外，能夠按時按量解決客戶的痛點 ，是每個做車充外殼工廠持續不斷能夠良性發展的堅實基礎，也是企業的發展根本