根據(jù)車載點(diǎn)煙器充電器外殼的定義，充電器外殼只是一個(gè)密封的外殼，其前面具有一個(gè)聲學(xué)濾波器，用于限制駕駛員的頻率響應(yīng)的上限。這種對(duì)系統(tǒng)高頻響應(yīng)的自然限制使得中頻驅(qū)動(dòng)器的選擇至關(guān)重要。如果您的車輛不能適應(yīng)較大的中低檔駕駛員則車充外殼可能不是您的最佳選擇。使用不充分的中筋加固的車充外殼將導(dǎo)致緩慢，馬虎，泥濘，低頻響應(yīng)，簡而言之，聽起來就像一個(gè)潮濕的煎餅撞上紙板箱。

　　一旦選擇了足夠的中低音強(qiáng)化來補(bǔ)充重低音揚(yáng)聲器系統(tǒng)，則需要添加額外的電子濾波器以進(jìn)一步限制外殼的高頻輸出。與流行的觀點(diǎn)相反，車充外殼都需要使用電子分頻器來實(shí)現(xiàn)最佳性能，因?yàn)槁晫W(xué)低通濾波器不是非常有效的濾波器。為了了解車充外殼的工作原理，它有助于將外殼本身分為三個(gè)部分：密封（后）腔室，帶端口（前）腔室和端口本身。但在開始之前，我們需要定義本教程中使用的一些基本術(shù)語，以便我們確保每個(gè)人都位于同一頁面上。

　　密封室的主要目的是作為高通聲（與電氣）相反的過濾器，并且其音量控制在較低的-3dB點(diǎn)或F1。通過改變密封室的尺寸，我們車載點(diǎn)煙器充電器外殼公司可以看到遵循這些簡單指南的F1中的相應(yīng)變化：

　　密封腔越大，F(xiàn)l越低。密封室越小，F(xiàn)l越高。

　　在后箱體積中進(jìn)行的任何更改都需要對(duì)外殼前腔的調(diào)諧進(jìn)行相應(yīng)的更改。未能重新調(diào)整前室將導(dǎo)致調(diào)整失調(diào)，并且盒子可能聽起來真的很糟糕。和大自然的風(fēng)格一樣，我們無法獲得任何東西，因?yàn)槲覀冋{(diào)整后室的體積是很重要的，要牢記以下幾點(diǎn)：

　　密封室越大，驅(qū)動(dòng)器的機(jī)械（也稱為“位移限制”）功率處理越低。

　　如果后室太大，系統(tǒng)可以處理的功率就會(huì)減少。

　　后室越小，駕駛員的位移限制功率處理就越高，但是當(dāng)然會(huì)由于低頻延伸而受到影響。